2020 Volvo XC60 T8 Polestar Engineered так же причудлив, как и красив

2020 Volvo XC60 компактный кроссовер теперь поставляется в T8 Polestar Engineered вкус. Помимо странного названия, вы получаете красивый и роскошный гибридный плагин с мощностью 415 лошадиных сил и подвеской с ручной регулировкой, как на гоночной машине. Подождите. Какая?

Да, вот Volvo, который представляет собой сменный гибрид, высокопроизводительный спортивный автомобиль и повседневный компактный роскошный кроссовер, объединенный в один автомобильным тюнером автопроизводителя Polestar. Одним из аспектов zaniest в модели Polestar Engineered XC60 являются регулируемые вручную заслонки Öhlins, которые требуют открытия капота, чтобы повернуть единственную ручку, которая регулирует отскок и сжатие для передней части, и изящную руку, чтобы достичь аналогичного переключателя в колесной нише для регулировки тыл. В отличие от адаптивных подвесок, предлагаемых на других автомобилях Volvos, в которых вы можете выбрать удобные и спортивные настройки с помощью кнопки в салоне автомобиля, владельцы T8 Polestar не смогут поиграть со своими настройками на лету. Это н'Модели V60 Polestar показали их), но мы впервые видим их на компактном кроссовере. Недавно окрестил Polestar 1 также имеет подобные заслонки.

Остальная часть пакета Polestar Engineered состоит из более простых рабочих характеристик. В дополнение к односкатной отделке XC60 T8 , пакет Polestar добавляет набор легких 21-дюймовых кованых алюминиевых колес (по цене 22 долларов США по желанию за 800 долларов США), летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками, раскос для передней конструкции, затемненный внешняя отделка и тормозная система Akebono (увеличенный спереди с 14,6-дюймовыми роторами, зажатыми шестипоршневыми суппортами). Polestar любит отделывать вещи золотом, что объясняет, почему тормозные суппорты и ремни безопасности золотые.

На испытательном треке обновления шасси Polestar превращаются в заметно более боковое сцепление. Наш тестовый автомобиль прилип к противоскользящему элементу с адгезией 0,91 г, отчасти благодаря 22-дюймовым колесам, обтянутым летней резиной 265 / 35R-22 Pirelli P Zero PZ4. Стандартный XC60 T8, катящийся на 20-х с 255 / 45R-20 Continental CrossContact LX Sport всесезонные шины, управляемый 0,84 г. Вариант Polestar также может останавливаться со скоростью 70 миль в час за 158 футов или на шесть футов ниже, чем у обычной модели.

Компьютер с двигателем, настроенным на Polestar, извлекает дополнительные 15 лошадиных сил и 22 фунто-фута крутящего момента от рядного 4-литрового двигателя с турбонаддувом и наддувом T8. При использовании того же электродвигателя мощностью 87 л.с. и литий-ионной батареи мощностью 11,6 кВтч, используемой в обычном XC60 T8, комбинированная мощность Polestar возрастает до 415 лошадиных сил и 494 фунт-фута.

Все усилия газового двигателя направляются на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (между двигателем и трансмиссией также имеется электродвигатель, который обеспечивает некоторую тягу, но в основном это генератор). Для обеспечения полного привода к задним колесам прикреплен электродвигатель. По сравнению с конкурентами XC60, сравнительно небольшой двигатель и комбинированный электромотор являются новым способом получения большей мощности. Например, Mercedes-AMG GLC63 аналогичного размера выдает 469 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента от V-8 с двумя турбинами, который буквально в два раза больше четырехцилиндрового XC60.

Но электрифицированный силовой агрегат Volvo означает, что вы можете подключить его и проехать 19 миль на батарее (по шкале EPA). Мы усреднили не ужасный 21 MPGe с T8 Polestar в нашей обычной езде; это всего на 1 милю на галлон ниже, чем нам удалось в стандартном XC60 T8. В нашем тесте экономии топлива на 75 миль в час Polestar возвратил 25 миль на галлон к 27 милям на галлон обычной версии. Часть вины лежит на неиспользованных плечах больших и липких шин.

Volvo сообщает нам, что XC60 T8 Polestar Engineered нацелен на Audi SQ5 . В отличие от громкого и дерзкого GLC63 под маркой AMG или BMW X3 M, Volvo относительно изыскан и утончен, как Audi. Однако сравнение между ними немного однобокое. SQ5 потребляет меньше энергии по сравнению с Volvo и стоит меньше, чем швед. V-6 с турбонаддувом Audi развивает мощность в 349 лошадиных сил, а его цена начинается почти на 20 тысяч долларов США по сравнению с этим XC60. Но Volvo быстро указывает, что оснащение двух внедорожников одинаково (за 72 045 $, Polestar Engineered практически не предлагает опций и поставляется полностью загруженным) стирает расхождение в ценах.

XC60 может обогнать Ауди в полосе сопротивления. В наших тестах 2018 SQ5 разгонялся до 60 миль в час за 5,0 секунды, в то же время для достижения этой отметки потребовался обычный XC60 T8. Модель Polestar Engineered совершает поступок за 4,8 секунды и поддерживает этот запас в 0,2 секунды на протяжении четверти мили, отключая сигнальные лампы на 13,4 при скорости 105 миль в час. Это небольшое преимущество трудно обнаружить, и Volvo не чувствует себя быстрее, когда отстраняется от стоп-сигнала. Во время нашей первой поездки по живописным горам, окружающим Банф, Альберта, наступление на ускоритель было встречено с колебанием, прежде чем электродвигатель и четырехцилиндровый двигатель с двойным усилением включились в действие и свистели XC60 вперед с не вдохновленным рычанием.

Благодаря амортизаторам Öhlins в условиях бездорожья, XC60 ведет себя почти как застегнутая модель T8 с большими колесами и шинами. (Мы ездили только на версиях Polestar с 22-дюймовыми колесами.) Поездка устойчивая, но подвеска выдерживает все, кроме самых резких ударов, а контроль над телом хорош даже при волнистости. Тормоза обладают отличной тормозной способностью, и в узких поворотах Volvo отказывается чрезмерно наказывать свои передние шины. Только искусственная и похожая на видеоигру обратная связь от рулевого управления подводит пакет.

Любой владелец когда-либо возьмет их Polestar на ипподром и возится с его причудливыми амортизаторами? Возможно нет. Скорее всего, эти XC60 будут служить тихой скоростной транспортировкой, своего рода Volvo 240 Turbo или 850R универсал для 20-х годов. Как и Volvos прошлого, есть множество оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, мониторинг мертвой точки и систему выезда на полосу движения. Интерьер такой же великолепный и вместительный, как и у обычного XC60. Вы вряд ли кого-то удивите своей Volvo, если только вы не выпустите высокоскоростной взрыв или не попадаете в ловушку этих демпферов. Иначе вряд ли кто-нибудь когда-нибудь узнает, какой у вас, хотя и необычный, Volvo.

Характеристики

2020 Volvo XC60 T8 Polestar Разработан

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний, средний, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА В
ТЕЧЕНИИ $ 71 940 (базовая цена: 70 495 $)

POWERTRAIN с
наддувом, турбонаддувом и интеркулером DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный-4, 328 л.с., 317 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 46 и 87 л.с., 111 и 177 фунт-фут; комбинированная мощность, 415 л.с., 494 фунт-фут; 11,6 кВт-ч литий-ионный аккумулятор

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая, односкоростная с прямым приводом

Подвеска
CHASSIS
(F / R): распорки / многорычажные
тормоза (F / R): вентилируемый диск с поперечно-пробуренным вентилем 15,7
дюйма / твердотельный диск 12,6 дюйма Шины: Pirelli P Zero PZ4, 265 / 35R-22 102V VOL

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 в
длину: 184,6 в
ширину: 76,3 в
высоту: 65,3 в
Пассажирский объем: 100 куб. Футов
Объем груза: 17 куб. Футов
Вес в снаряженном состоянии: 4768 фунтов

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ C / D
Развертывание, 1 фут: 0,3 с,
60 миль / ч: 4,8 с,
100 миль / ч: 11,8 с,
130 миль / ч: 26,5 с.
Запуск покатого, 5–60 миль / ч: 5,4 с.
Верхняя передача, 30–50 миль / ч: 2,9 с.
Верхняя передача, 50-70 миль / ч: 3,9 сек
¼ мили: 13.4 сек @ 105 миль / ч
Максимальная скорость (Govenor ограничены): 132 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 158 футов
сцеплениедорогой, 300 футов диаметром-Skidpad: 0,91 г

C / D
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Наблюдалось: 21 миль на галлон
75 миль в час по шоссе, EV / гибридный режим: 50 миль на галлон / 23 миль на галлон
Дальность шоссе, EV / гибридный режим: 13/410 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированная / город / шоссе: 30/28/33 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 57 миль на галлон Диапазон
EV: 19 миль