Улучшают ли новые двигатели Jeep Wrangler 2020 года значок?

Сегодняшний Jeep Wrangler превратился в четырехколесный швейцарский армейский нож с различными типами кузова, силовыми агрегатами и возможностями, которые можно адаптировать практически к любой потребности. Wrangler может быть с двумя или четырьмя съемными дверцами, и есть пять двигателей, две коробки передач, три полноприводных системы и три различных конфигурации съемных верхних. Цены варьируются от менее 30000 до 65000 долларов. И мы даже не подняли Джип Гладиатор , который добавляет пикап в длинное резюме Рэнглера.

Новейший JL-spec Wrangler может сыграть много ролей , и шестой, гибридный вариант плагин под названием 4xe , находится на подходе. Это наш выбор трех новых опциональных установок: не гибридизированный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 3,6-литровый Pentastar V-6 с электрической поддержкой eTorque и 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом.

Любитель V-6

V-6 с поддержкой eTorque поставляется под капотом Unlimited Sahara (у моделей Unlimited с четырьмя дверями) по цене 43 390 долл. США для начала или 56 985 долл. США с большим выбором опций. С автоматической коробкой передач, всесезонными шинами и постоянно действующей системой полного привода, Unlimited Sahara почти так же удобна для улицы, как Wrangler. Двигатель идентичен таковому в пикапе Ram 1500 , оснащенный двигателем-генератором с ременным приводом, который способен на 90 лишних фунт-фут крутящего момента по сравнению со стандартными 260 фунт-футами двигателя. Комбинированная экономия топлива EPA, в 20 милях на галлон, остается той же самой с или без гибридной установки, но помощь электромотора действительно увеличивает оценку города Рэнглера от 18 до 19 миль на галлон.

По сравнению с аналогичной Wrangler Unlimited Sahara, которую мы ранее тестировали с неэлектрифицированным V-6, версия eTorque за 4547 фунтов весила дополнительно 78 фунтов. Удивительно, но гибридной версии потребовалось 7,3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что на 0,6 секунды медленнее, чем у обычного V-6. Недостаток производительности продолжался в течение четверти мили; пробег eTorque за 15,5 км со скоростью 89 миль в час был на 0,4 секунды и на 1 милю в час медленнее. В наших руках Wrangler составлял в среднем 16 миль на галлон против 17 миль на галлон в обычной Сахаре, оснащенной V-6, но гибрид сумел получить преимущество в 1 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час, отправив 21 миль на галлон на негибридный V- 6 х 20 миль на галлон.

За рулем ускорение ощущается очень похоже. Наиболее заметное различие между двумя силовыми агрегатами заключается в том, что гибридная система eTorque сглаживает и ускоряет систему остановки и запуска V-6. Опция Wrangler EcoDiesel за 6000 долларов стоит значительно дороже, чем 3250 долларов, которые стоят на модернизацию V-6 до гибрида, но дизель мощностью 260 лошадиных сил и 442 фунт-фута низкого крутящего момента чувствуют себя как дома в Wrangler. Это также быстрее и эффективнее. В наших испытаниях дизель показал время в 6,7 секунды от 0 до 60 миль в час и среднее значение в 25 миль на галлон .

Более простой четырехцилиндровый

Ранее 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом комплектовался электрическим двигателем для повышения мощности на низких оборотах. Если вы готовы отказаться от 71 фунт-фут крутящего момента, теперь вы можете получить турбодвигатель без этого электродвигателя. Усиленный 2,0-литровый двигатель развивает мощность в 270 лошадиных сил и крутящий момент в 295 фунт-футов с мотор-генератором с ременным приводом или без него. Джип послал нам негибридный 2,0-литровый турбо в двухдверном Рубиконе (самый подходящий для бездорожья комплектация) с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его базовая цена в 41 620 долларов выросла до 52 185 долларов с опционами. Если это похоже на двухдверный джип с четырехцилиндровым двигателем, у вас не одни такие мысли. При весе 4386 фунтов турбо 2,0-литровый Rubicon весил на 414 фунтов больше, чем двухдверная модель Sport с базовой V-6 и механической коробкой передач, которую мы ранее тестировали.и его 6,5-секундный рывок к 60 милям в час и 15,1-секундному проходу четверти мили на скорости 88 миль в час были на 0,5 и 0,3 секунды (и 2 мили в час) медленнее. Это может быть немного медленнее, но ускорения более чем достаточно для Wrangler.

Трудно обнаружить разницу между 2,0-литровым двигателем с электроусилителем или без него. Когда двигатель набирает обороты, бывает хриплое дыхание, но есть хорошая мощность, когда его подталкивают. Как и в V-6, автоматическая система запрограммирована, чтобы помочь скрыть любой намек на турбо-задержку, когда двигатель развивает максимальный крутящий момент в 3000 об / мин. Мы набрали в среднем 17 миль на галлон и только 18 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час. Есть только так много, что вы можете сделать с аэродинамикой Второй мировой войны и изящными вездеходными шинами Рубикон. На этих шинах двухдверный Рэнглер бродит между строчками при самом легком боковом ветре.

Несмотря на его менее чем душевный звук, отзывчивость турбонагнетателя и общее ворчание делают его привлекательной альтернативой стандартному V-6. Технически, 2,0-литровый вариант является бесплатным, но требует покупки автоматической коробки передач, поэтому он стоит по крайней мере на 2000 долларов больше, чем базовый V-6, в зависимости от модели.

Имей свой путь

Среди пяти доступных в настоящее время силовых агрегатов Jeep Wrangler 2020 года стандарт V-6 является прочной основой, и мы не видим особых преимуществ в переходе на гибридную версию. Тем не менее, мы, вероятно, разорились бы на одну из двух доступных 2,0-литровых установок, даже если бы это означало жить без механической коробки передач. Нам нравится грести на своих собственных передачах, и мы хотим сохранить инструкции, но коренастый рычаг переключения передач Wrangler и педаль сцепления с длинным ходом не являются спортивными или удовлетворительными, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Jeep превосходна. Слон в демонстрационном зале Jeep - вариант EcoDiesel. Несмотря на то, что он дорогой, он обеспечивает значительную выгоду в экономии топлива, имеет много недоброжелательного ворчания, довольно сдержан и совершенен, и без особых усилий перемещает культовый джип. Мы, вероятно, потратили бы на это 6000 долларов. Со щитом или на щите. Джип люди поймут.

Характеристики

2020 Джип Рэнглер Рубикон 4х4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний, задний / 4-колесный, 4-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА В
ТЕЧЕНИИ 52.185 $ (базовая цена: 41 620 $)

ДВИГАТЕЛЬ ТИПА с
турбонаддувом и интеркулером DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Объем
122 куб. Дюйма, 1995 куб. См
Мощность
270 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

Подвеска
CHASSIS
(F / R): ведущий мост / ведущий мост
Тормоза (F / R): вентилируемый диск 13,0
дюйма / диск 13,5 дюйма Шины: BFGoodrich Вездеходный T / A KO2, LT285 / 70R-17 116 / 113Q M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 96,9 в
длину: 166,8 в
ширину: 73,8 в
высоту: 73,6 в
Пассажирский объем: 105 куб. Футов
Багажник / Грузовой объем: 13 куб. Футов
Снаряженная масса: 4386 фунтов

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ C / D
Развертывание, 1 фут: 0,4 с,
60 миль / ч: 6,5 с,
90 миль / ч: 15,8 с.
Начало вращения, 5–60 миль / ч: 7,6 с.
Верхняя передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с.
Верхняя передача, 50–70 миль / ч: 5,3 сек
¼ мили: 15.1 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (губернатор ограничиваясь): 98 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 204 футов
сцеплениедорогой, 300 футов диаметром-Skidpad: 0,70 г

C / D
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Наблюдаемый: 17 миль на галлон
75 миль в час вождение по шоссе: 18 миль на галлон
Дальность шоссе: 310 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированная / город / шоссе: 23/22/24 миль на галлон

2020 Jeep Wrangler Неограниченная Сахара 4x4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний, задний / 4-колесный, 5-местный, 4-дверный кабриолет

ЦЕНА В
ТЕЧЕНИИ $ 56 985 (базовая цена: 43 310 $)

ДВИГАТЕЛЬ ТИПА
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
220 куб. См, 3605 куб. См.
Мощность
285 л.с. при 6400 об / мин.
Крутящий момент
260 фунто-футов при 4800 об / мин.

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

Подвеска
CHASSIS
(F / R): ведущий мост / ведущий мост
Тормоза (F / R): вентилируемый диск 13,0
дюйма / диск 13,5 дюйма Шины: Bridgestone Dueler A / T RH-S, 255 / 70R-18 113T M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,4 в
длину: 188,4 в
ширину: 73,8 в
высоту: 73,6 в
Пассажирский объем: 108 куб. Футов
Багажник / Грузовой объем: 32 куб. Фута
Вес в снаряженном состоянии: 4547 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
свитка, 1 фут: 0,3 сек
60 миль / ч: 7,3 сек
100 миль / ч: 20,8 сек
110 миль / ч: 31,5 сек
завальцовки старт, 5-60 миль / ч: 7,7 сек
Top Gear, 30-50 миль / ч: 3,6 сек
Top Gear, 50–70 миль / ч: 5,3 с
¼-миля: 15,5 с при 89 миль / ч.
Максимальная скорость (ограничитель губернатора): 111 миль / ч,
торможение, 70–0 миль / ч: 189 футов,
сцепление с дорогой, трелевочная платформа диаметром 300 футов: 0,71 г

C / D
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Наблюдаемый: 16 миль на галлон
75 миль в час вождение по шоссе: 21 миль на галлон
Дальность шоссе: 450 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Комбинированная / город / шоссе: 20/19/22 миль на галлон