Volkswagen Touareg 2020 долгосрочный обзор

Touareg проделал большую работу, преодолевая соль и слякоть, преодолевая до 1000 миль в неделю, благодаря превосходным светодиодным матричным фарам и бонусу работающих омывателей. Что не очень хорошо работает, так это объектив камеры заднего вида. Очистите его, и вы можете быть уверены, что он снова будет покрыт грязью, когда вы достигнете конца своего путешествия.

Вскоре после того, как Volkswagen Touareg Стива Кропли прибыл на наш флот, я позаимствовал его для редкого «социального» с тремя товарищами в далеком Северном Уэльсе. Как раз то испытание, к которому должен подходить большой дорогой внедорожник.

Будучи ребятами определенного возраста с семьями и множеством обязанностей, мы не собираемся так часто, как раньше. Поэтому один раз в год мы проводим несколько дней и отправляемся в отдаленную долину на выходные «на свежем воздухе» (честно говоря, не только с алкоголем). Нас четверо с юго-востока, остальные едут из Девона, Кембриджшира и Ирландии. Рандеву - это коттедж, который становится нашим базовым лагерем на выходных, хотя в этом году я отвлекал юго-восточный квартет на вечер ралли в Оултон-Парке в Чешире, когда стартовал ралли Уэльса.

Я обещал что-то удобное для поездки, и парни не были разочарованы - даже Стив и Мартин сзади. Большой внедорожник оказался идеальным инструментом для поездок по автомагистралям - тихий, изысканный, мощный, плавный - хотя нам потребовались буквально минуты, чтобы оказаться в замешательстве от гигантского сенсорного экрана; даже Мартин, наименее «аналог», иногда почесывал голову.

Тони, катаясь на дробовике, сказал: «Качество езды на автомагистрали было похоже на представительский салон. У меня есть друг, у которого была Audi Q7, а теперь есть Range Rover . VW определенно конкурирует и чувствует себя хорошо построенным. И у него были проблемы с управлением двигателем Range Rover. Ух ты, дорогой в ремонте ... Так что, если ты не раб значка, это более дешевый способ без потери качества ».

Стив был также взят с Touareg. «Будучи задним пассажиром, он обеспечивал комфорт во время шестичасовой поездки», - сказал он. «Много места для ног и акров места для двух взрослых. Технология немного одолела нас, так как мы не смогли заставить работать независимый задний климат-контроль ».

С водительского места лучше всего были широкие дороги, которые вели нас из Ултона в Уэльс. После фантастического вечера захватывающего ночного ралли, спутниковая навигация сказала нам, что потребуется два часа, чтобы сделать нашу дачу рандеву - и это было на носу. Ясной ночью туареги ели сквозь мили, оказываясь удивительно проворными.

Плоские повороты, бесконечный крутящий момент и плавные смены авто перенесли нас на ухабистую, узкую гусеницу, ведущую к коттеджу, и без намека на автомобильную болезнь от «детей» в кузове. Мы уже достаточно познакомились с сенсорным экраном, чтобы поднять высоту езды, а выбоины и шероховатые поверхности были уменьшены до простой ряби.

Праздничные выходные прошли быстро и слишком рано, мы отправлялись домой. На этой последней ноге мы обнаружили функцию массажа для передних сидений. «Мне это понравилось», сказал Тони. «Это помогло мне в долгой поездке, и это не просто уловка».

Кости и суставы начинают скрипеть в нашем возрасте, но Туарег всегда был успокаивающим компаньоном. Одно пополнение запаса дизельного топлива - это все, что требовалось для поездки, которая также превысила 600 миль, так что для Туарега это большая галочка в туре.

Touareg отлично работает сейчас. Когда вы заполните его, обещанный диапазон превышает 800 миль, и, несмотря на то, что это большой зверь, расход топлива установлен на 42 миль на галлон. Авто на правильной скорости кажется более плавным, чем когда-либо, что напоминает мне то, что однажды сказал мне инженер: для безупречной работы коробки передач также требуется пробег. Этот сейчас на вершине своей игры.

Постоянное присутствие гизмо выезда с полосы движения, которое фактически уводит Touareg от белых линий, - это угроза и раздражение. Я искал способы его постоянного отключения, но мне кажется, что нужно отключать его заново при каждой поездке. Эта «мера безопасности» - действительно ужасная идея. Может быть, есть настройка убийства, которую я еще не обнаружил.

План запуска нового автобуса Volkswagen Touareg - в комплекте с дизельным двигателем V6 мощностью 282 л.с. высшего класса - на нашем автопарке был осуществлен по двум причинам: одна родилась из недавнего опыта, другая - из-за кровопролития.

После визита в штаб-квартиру VW в Вольфсбурге, чтобы взять интервью у менеджера, наш репортер и фотограф опоздали на обратный рейс из Ганновера. Наши хозяева упаковали пару в дизельный двигатель Touareg, управляемый шофером, и попросили водителя убить молот, и он сделал это: путешествие, которое должно было занять час, заняло 45 минут, и мы совершили полет, пройдя большую часть пути на автобаны на 125 миль в час. Мы были настолько впечатлены стабильностью, крутящим моментом и высокой передачей Touareg, а также легкостью нашего разговора, что для нас было крайне необходимо иметь доступ к тому же на Autocar.

Кровавый склад ума следовал по пятам за этим скоростным опытом: сегодня мнение таково, что мы, дорожные тестеры, должны меньше говорить о больших дизельных внедорожниках, чем мы когда-то, потому что они как-то менее респектабельны, но прямо сейчас их экологические полномочия лучше, чем когда-либо.

Этот автомобиль мощностью 282 л.с. 3.0 с V6 теперь так же чист, как и выхлоп, как бензиновый автомобиль с эквивалентной мощностью и характеристиками. Тем не менее, он производит меньше CO2 (всего 173 г / км), чем многие 2,0-литровые бензиновые автомобили. Он имеет умную систему 4Motion 4x4 (идеально подходит для полусельских жителей, которых у Autocar несколько) и, в любом случае, не говоря уже о R-Line Tech, с которой мы закончили, имеет много оборудования. Наш пример, даже с дополнительными ценностями в 9650 фунтов стерлингов, будет выглядеть очень доступным для многих по сравнению с Bentley Bentayga такого же размера .

И это с самого начала. Автомобиль прибыл восемь недель назад, но пробег уже близок к 4000, потому что он признан одним из тех автомобилей, которые с комфортом перевозят множество людей, багажа и комплекта камеры на большие расстояния по капле шляпы, и он обладает мгновенно узнаваемым качеством долговечность, которая убеждает, что это будет до работы. Базовая цена Touareg R-Line Tech, размером с стандартный Range Rover, составляет 58,335 фунтов стерлингов, что означает, что она подрывает британское предложение как минимум на 20,000 фунтов. Даже наша комплектная версия, оснащенная пневматической подвеской и электронным стабилизатором хода, мало чем отличающаяся от модели Bentayga, по-прежнему выглядит великолепно.

Большинство вспомогательных функций управляются с помощью 15-дюймового сенсорного экрана, который, учитывая множество операций, которыми он управляет, довольно легко освоить - даже если потребовалось два хороших поиска и поездка к руководству, чтобы выключить обогреваемый руль. Даже эта продуманная система показывает, что, когда у автомобиля так много функций, управление всем с помощью сенсорного экрана - это больше удобство для производителя автомобиля, чем для его покупателя.

Touareg обладает необычным качеством скромности в макияже. Обычно размер, цена и глубина снаряжения связаны с погоней за престижем, но этот Touareg приятно лишен такой цели. Это хорошо сделанный автомобиль, но нет ничего лишнего в эффектности, за исключением несколько наивно стилизованной зазубренной решетки. В противном случае, это не более престижно, чем маленькие внедорожники VW, которые стоят половину денег, и мы в порядке.

Согревает комфорт большого автомобиля Touareg, точность его основных элементов управления, превосходство его инструментов и графики, а также продуманный дизайн (например, задняя багажная шторка, которая поднимается, когда вы открываете заднюю дверь), все создан для использования, а не украшения.

Качество езды по дороге является выдающимся: полностью независимая подвеска тихо поглощает неровности, с отличным управлением колесами и гораздо меньшей амплитудой движения кузова, что влияет на другие большие 4x4. Конечно, наш опциональный автомобиль является самовыравнивающимся, поэтому разница в качестве езды невелика, независимо от того, перевозит ли он вас или четырех взрослых на сиденьях красивой формы. Пятый житель в центре портит вещи сзади.

V6 тихий на холостом ходу, крутящий и расслабленный на низких оборотах. С автоматической коробкой передач с восемью скоростями в Двигателе (Спорт имеет тенденцию держать седьмое), Вы едва видите 2000 оборотов в минуту в круизе на 70 миль в час. Топливный пробег может пойти любой стороной 40 миль на галлон в зависимости от Вашего вождения, но вполне вероятно, что обычное пребывание выходных с семьей принесет 40-42 миль на галлон. Заполните машину, и у вас будет 800 миль для круиза. Если вы хотите ехать быстро, вы можете разогнаться до 146 миль в час на автобане или разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 6,2 секунды.

Самым удивительным для меня, любителя маленьких автомобилей естественного происхождения, является легкость вождения Touareg, учитывая его размер. Это большой, но не слишком большой. Он вписывается по лондонской улице в парковочное место Tesco. На любимых проселочных дорогах это достаточно ловко для развлечения. На самом деле, для многих (хорошо одетых) людей это, безусловно, идеальный семейный автомобиль. Я уже ожидаю очереди коллег, стремящихся захватить этот большой VeeDub во время рождественских каникул.

Экономичные универсальные автомобили всегда в центре внимания в праздничный сезон, и Touareg выглядит как возглавляющий список желательности.

У меня естественное отвращение к гигантским внедорожникам, но после короткого знакомства с Volkswagen Touareg Стива мое предубеждение было сбито на шесть. Изысканность, плавность хода и ощущение спокойствия в темной кабине произвели довольно впечатление, а для большой машины удивительно легко маневрировать. Страшная задержка выключения дизельного двигателя разочаровала, и размер этого сенсорного экрана смешон, но - черт возьми - может быть, я все-таки ошибался насчет этих больших автобусов.

Спецификация Volkswagen Touareg

Характеристики: Цена Новинка £ 58,335 Цена в тесте £ 67,986.50 Комплектация Professional Chassis Pack £ 4890, Светодиодная матрица IQ Light со светодиодами £ 1420, Активные передние климатические сиденья £ 1050, Пакет помощи водителю Plus £ 860, Металлическая краска Moonlight Blue с черной «Веной» кожаная обивка £ 850, омыватели фар £ 180, система контроля давления в шинах £ 170, увеличенный топливный бак £ 100, поддон багажного отделения £ 81,50, вход без ключа и полный электропривод двери багажного отделения £ 50

Тестовые данные: Двигатель V6, 2967cc, турбированный дизель Мощность 282bhp на 3500rpm Крутящий момент 443lb футов на 1500rpm Снаряженная масса 1995kg Максимальная скорость 148mph 0-62mph 6.1sec экономия топлива 40.9mpg CO2 не WLTP имеющиеся данные Неисправности Отсутствуют расходы Отсутствуют