GMC 2021 года Юкон показал: Денали, дизель и новую отделку AT4

Незадолго до того, как мы закрыли книги в 2019 году, Chevrolet показал нам своих новых больших мальчиков, внедорожники Tahoe 2021 и Suburban 2021 года . Полноразмерные модели дебютировали с дополнительной пневматической подвеской, значительно улучшенными интерьерами и дополнительной дизельной мощностью. Но их премьеры означали еще одну вещь: версии GMC были на подходе.

Так что добро пожаловать в 2020 и дебют GMC Yukon и Yukon XL . Эти братья и сестры по конюшне могут похвастаться множеством тех же улучшений, что и внедорожники Chevy, но подняться на ступеньку выше с лучшим внешним видом, более доступной технологией и причудливой отделкой Denali, которая отличает себя от меньших моделей лучше, чем когда-либо прежде.

Так же, как Tahoe и Suburban, 2021 Yukon и Yukon XL больше, чем предыдущие версии. Стандартный Yukon увеличивается на 6,1 дюйма в длину, на колесной базе длиннее на 4,9 дюйма, в то время как Gargantuan XL растягивается на 0,9 дюйма и 4,1 дюйма соответственно. Заднее пространство для ног внедорожников увеличивается на 10,1 дюйма (2,2 дюйма для XL), а общее грузовое пространство увеличивается на 28,2 кубических фута (23 кубических фута для XL).

Линейка Yukon будет предлагаться с теми же вариантами трансмиссии, что и Tahoe и Suburban, а также с 5,3-литровым V8, служащим базовым двигателем, производящим 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента. 6.2-литровый V8 является опциональным (или стандартным для модельного ряда Yukon Denali), с 420 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента. Наконец, будет доступен 3,0-литровый дизельный двигатель GM Duramax I6 с мощным 277 л.с. и 460 Нм крутящего момента. Все эти двигатели соединены с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а газовые двигатели оснащены технологией остановки и запуска, а также системой динамического управления подачей топлива GM, которая позволяет им работать на двух цилиндрах одновременно.

2021 Yukon должен предложить превосходное качество езды по сравнению со своим предшественником, благодаря включению многорычажной задней подвески - опять же, как в Tahoe и Suburban. Комплектации AT4 и Denali поставляются с более сложной настройкой Magnetic Ride Control, и эти модели могут оснащаться пневматической подвеской с четырьмя углами для максимального комфорта на дороге. Пневматическая подвеска имеет функцию самовыравнивания, которая помогает при перевозке тяжелых грузов или буксировке, а водители могут увеличить высоту проезда на 2 дюйма при движении по бездорожью для лучшего дорожного просвета. Другие технологии трансмиссии, которые сделают Юкон 2021 лучше на дороге, включают электронный дифференциал с ограниченным проскальзыванием, а также двухскоростную раздаточную коробку для системы полного привода.

Как упоминалось ранее, Юкон получает новую комплектацию AT4 на 2021 год, аналогичную той, что была замечена на пикапе Sierra (а также каньон 2021 года, который GMC также показал наряду с обновленным Юконом во вторник). GMC планирует предложить версии AT4 всех своих автомобилей к концу 2020 года. Yukon AT4 отличается уникальными элементами внешнего дизайна, включая 20-дюймовые колеса, защитные пластины и красные крюки для восстановления. AT4 также получает внедорожный режим в своей системе Traction Select, кожаных сиденьях со специальной контрастной строчкой, подогреве рулевого колеса, подогреве и охлаждении передних сидений и подогреве сидений второго ряда.

Говоря об интерьере, опять же, это очень похоже на внедорожники Chevy. 10-дюймовый центральный сенсорный экран управляет информационно-развлекательными функциями со стандартными Apple CarPlay и Android Auto . GMC подтверждает, что Yukon также можно приобрести с 15-дюймовым головным дисплеем, установленным в Tahoe и Suburban, который, по его словам, является крупнейшим в своем классе.

Нравится это или нет, GMC оснащает Yukon кнопкой переключения передач, расположенной слева от экрана информационно-развлекательной системы. По крайней мере, это освобождает пространство между передними пассажирами, где GMC заявляет, что теперь предлагает дополнительную раздвижную центральную консоль, которая может отодвинуться на 10 дюймов назад, чтобы вместить большой кошелек или сумку. Я бы не сказал, что это гениально, но, тем не менее, это изящно.

Впервые модельный ряд Yukon Denali на самом деле имеет немного другой дизайн интерьера по сравнению с остальной частью ассортимента - это не просто дополнительные значки и уникальные цвета кожи. По сравнению со стандартным Yukon, в том числе AT4, который имеет низкую штриховую линию и «плавающий» информационно-развлекательный экран, Denali полностью охватывает 10-дюймовый дисплей в приборной панели с парой вентиляционных отверстий, установленных сверху. Посмотрите на сходства и различия ниже.

В дополнение к особому дизайну приборной панели, модели Denali получают различные сиденья с ярко выраженной строчкой и уникальными цветовыми сочетаниями интерьера. Снаружи хромированная обработка Denali очевидна, и GMC заявляет, что решетка «больше и более детальна, с точным размерным рисунком с более чем 10000 отдельных отражающих поверхностей». Это звучит ... ярко. Слишком яркий.

Будучи самым модным Yukon, Denali выпускается в стандартной комплектации со всеми видами вещей, включая вышеупомянутый 6,2-литровый V8, шасси Magnetic Ride Control (пневматическая подвеска поставляется отдельно) и светодиодное наружное освещение. Можно добавить и другие вкусности, такие как 22-дюймовые колеса и панорамный люк на крыше.

Предлагается ряд технологий помощи водителю, хотя многие из них являются надстройками. Каждый Yukon поставляется в стандартной комплектации с системой помощи при столкновении вперед с низкоскоростным автоматическим торможением, обнаружением пешеходов и системой удержания на холме. В комплектациях SLT, AT4 и Denali добавлена ​​помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг мертвых зон и помощь при смене полосы движения. 360-градусная камера доступна на SLT и AT4, но является стандартной на Denali. Адаптивный круиз-контроль доступен только в качестве опции на верхнем ярусе Denali. И, наконец, GMC предложит классную «прозрачную» технологию камеры для трейлинга, которая была впервые установлена ​​на пикапе Sierra.

Летом 2021 года Юкон поступит в дилерские центры, и к этому времени у нас будет окончательная информация о ценах. В настоящее время полностью загруженный Yukon XL Denali может стоить около 80 000 долларов США с опциями, и мы ожидаем, что модель 2021 года будет стоить столько же, что сделает ее самым дорогим из новых внедорожников GM. Ну, во всяком случае , пока новый Escalade не появится в феврале .