Астон Мартин переходит от AMG Power

Еще в 2013 году Aston Martin объявила о партнерстве с Mercedes-AMG по поставке двигателей для своих спортивных автомобилей. Перенесемся в будущее, и Aston Martin DB11 , Aston Martin Vantage и Aston Martin DBX оснащены 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом AMG. Это партнерство отлично сработало для обеих компаний, но в отчетах за 2018 год утверждалось, что сделка не будет длиться вечно .

По слухам, дни V8 в AMG сочтены, что Aston Martin нужно будет найти новый источник энергии для своих автомобилей. В беседе с Car and Driver генеральный директор Aston Энди Палмер подробно рассказал о том, что послужит основой для будущих автомобилей компании. «Mercedes не скрывал, куда движутся технологии их двигателей, и, очевидно, мы не предвидим четырехцилиндровые двигатели в наших Astons», - сказал Палмер. «Итак, мы должны сделать наше собственное путешествие».

Палмер пояснил, что приостановка разработки электромобилей позволила Aston сконцентрироваться на создании нового гибридного V6, который будет питать предстоящие Valhalla и Vanquish, оба из которых будут в середине двигателя. Aston Martin никогда не создавал V6, но у него есть большой опыт построения шестерки. Палмер не предвидит, что эта новая конфигурация двигателя будет проблемой для сохранения правильного характера Aston Martin.

«Ключ - звук, настройка труб, чтобы он звучал как Aston», - пояснил он. «Очевидно, что мы можем использовать гибридную систему и электродвигатель для заполнения крутящего момента, чтобы вы могли компенсировать размер цилиндра с помощью электрического усилителя. Пока он ощущается как V8 и звучит величественно, я думаю, что это совершенно разумный способ иди, и гораздо более разумным, чем [четырехцилиндровый] будет для нас".

Палмер не упомянул никаких специфических особенностей с точки зрения производительности для этого нового V6, но сказал: «Когда вы идете дальше, вы обычно ожидаете увеличения мощности, а не уменьшения. Вы должны делать это даже с меньшим блоком питания, так что наши клиенты никак не могут рассчитывать на шаг назад ». Это означает, что выходная мощность 503 лошадиных силы в DB11 и Vantage и номинальная мощность 542 лошадиных силы в DBX должны быть очевидными ориентирами для нового V6.

Что касается 5,2-литрового Twin-Turbo V12, который в настоящее время производится на заводе Ford в Кельне, Германия, его производство будет перенесено в Великобританию. «Я надеюсь, что V12 будет еще долго», - сказал Палмер. «Вы можете видеть, что в долгосрочной перспективе это не будет длиться долго, но, безусловно, в течение следующих нескольких лет мы сможем продолжать выпускать двигатели V12 и сделать их более безопасными для CO2. Это будет печальный день, когда мы увидим исчезновение двигателя V12». из Астона. " В прошлом году компания продала 1780 автомобилей с двигателем V12, что составляет треть от общего объема производства. Этот процент должен уменьшиться с введением DBX.

Мы не уверены, будет ли ощущаться отказ от двигателя AMG в салоне, где Aston Martin в настоящее время заимствует технологии у Mercedes-Benz. Что касается механической трансмиссии, установленной на Vantage с двигателем AMG, Палмер, казалось, намекнул, что она будет продолжать предлагаться в некотором объеме и, возможно, на второй модели Aston.

«Я думаю, что это укрепляет нашу позицию как бренда для энтузиастов, потому что никто в этой части рынка не разрабатывает эти автомобили, - сказал он, - я думаю, что есть группа людей, которые любят то, что я бы назвал романтизмом руководства». Я бы не подумал, что Vantage наш последний, я хотел бы думать, что в будущем может быть место для большего, но я не могу сказать это с уверенностью ».