Audi RS3 Saloon 2021

В форме салона он кажется особенно особенным. Хотя люк RS3 не так сильно доминирует в показателях продаж, как вы можете себе представить - 800 против 400, от люка к седану - каким-то образом седан всегда кажется более самобытным, так что, выбирая его, вы демонстративно не пытаетесь угнаться за Джонсес.

К счастью, Audi настаивает на пятицилиндровой компоновке. Можно было бы подумать, что противники будут сильно возражать в пользу четырехцилиндрового двигателя - в конце концов, пятицилиндровый двигатель RS3 появляется только в Audi RS Q3 и TT RS, - но инженеры Audi, похоже, сделаны из более жестких материалов и выиграли это боевой.

Здесь он выдает 394 л.с. и 369 фунт-фут, точно такие же показатели, как у нового люка RS3, и на 15 фунтов футов больше, чем у последней версии. Различия между двумя стилями кузова трудно найти: оба разгоняются до 100 км / ч всего за 3,8 секунды (на 0,3 секунды больше, чем у предыдущего поколения), и оба оснащены новым Audi RS Torque Splitter. Эта система векторизации крутящего момента может передавать 100% крутящего момента, который достигает задней оси, на любое заднее колесо - также известный как режим дрейфа.

Оба автомобиля также имеют измененные настройки подвески по сравнению с предыдущим RS3. Передняя колея увеличена на 33 мм, увеличен отрицательный развал колес, отремонтированы амортизаторы и клапаны. Адаптивные амортизаторы теперь являются опцией стоимостью 5000 фунтов стерлингов, точная стоимость зависит от того, какую отделку вы выбрали. Для этого внушительного размера вы также получите керамические тормоза, выхлоп RS Sports и максимальную скорость, увеличенную до 180 миль в час.

Очевидно, что две машины отличаются стилем кузова. Седан немного длиннее и ниже, на 153 мм и 24 мм соответственно, но с другой стороны, задняя часть салона немного более узкая. Конечно, любой человек ростом выше шести футов будет бороться на задних сиденьях. Колесная база у них идентична, поэтому место для ног совершенно не отличается.

Багажник салона по-прежнему приличного размера - 321 литр. Фактически, он больше, чем багажник люка под полкой, поэтому, если вы не хотите регулярно складывать задние сиденья, седан, возможно, более практичен. И, конечно, безопаснее.

Доступны четыре уровня отделки салона: «стандартный» RS, Vorsprung, Carbon Black и распроданный Launch Edition.

Инженеры Audi проделали хорошую работу по выявлению недостаточной поворачиваемости, которая была торговой маркой предыдущих моделей RS: для автомобиля, у которого двигатель все еще установлен перед передней осью, этот ощущается намного острее.

В медленных поворотах вам все равно придется потрудиться, чтобы заставить его по-настоящему кусать переднюю часть, и он не вращается вокруг вас при регулировке дроссельной заслонки, как это делают самые горячие седаны, но он определенно более игривый, чем старые RS3. . Уровень сцепления впечатляет, как и следовало ожидать, и если вы сильно нажмете на выходе из медленного поворота, вы почувствуете, как задняя часть начинает принимать некоторую ориентацию. Помогает улучшенное рулевое управление. У него все еще нет предельного уровня общения, но он не такой свинцовый, как в автомобиле предыдущего поколения, а острый и прогрессивный. В сочетании с отзывами о шасси этот RS3 делает путешествие более интересным и увлекательным.

Есть семь режимов движения (конечно, никому не нужно так много), но авто и RS Torque Rear - это те, в которых вы захотите работать большую часть времени. Автомобиль делает доброго Джекила и Хайда цивилизованным в городе и на автомагистрали, адаптивные амортизаторы всегда жесткие, но никогда не ломаются, но когда вы переключаете его в режим RS (либо через сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма, либо кнопку на рулевом колесе). ), все действительно оживает, все резче и гораздо более агрессивный звук выхлопа.

Когда мы перестанем строить такие двигатели, мир станет печальным местом. Полный характер благодаря пятицилиндровому двигателю, он сообразительный и такой же резкий, как следует из показателя ускорения в заголовке. Добавьте сюда систему полного привода quattro, и в продаже не так много автомобилей, которые с такой же легкостью двигались бы по влажной B-дороге.

Такие автомобили могут быть подходящего размера для типичной британской дороги B, но они становятся дорогими. Седан RS3 начинается с 51 900 фунтов стерлингов, и вам определенно понадобится пакет RS Dynamic (5500 фунтов стерлингов), а более интересные цвета краски - 575 фунтов стерлингов. Итак, это 57 975 фунтов стерлингов - впечатляющая цифра, независимо от того, какой темп предлагается.

Но не обращайте внимания на это, если можете, и это отличное дополнение к пакету. В нем использован стандартный рецепт невероятного темпа RS и улучшенная управляемость - два элемента, которые отмечают большинство наших рамок, когда дело доходит до седанов с высокими характеристиками.

RS3 хэтчбек или салон? Это сложнее. Ощутимой разницы нет, так что все сводится исключительно к личным предпочтениям. Исходя из этого, я бы пошел в салон.